S-a semnat! Drumul către Mureș, ca-n palmă! Modernizarea lui costă 140 de milioane lei

Lucrările de modernizare a DJ 154, drumul către Mureș, prin Sărata, vor începe în curând. S-a semnat contractul de finanțare, în valoare de 140 de milioane lei. CE lucrări se vor face:

Drumul care leagă Bistrița de județul Mureș va fi reabilitat în curând. Ieri, președintele CJ BN a anunțat că s-a semnat contractul de finanțare a proiectului.

”Vești bune!

CE se va face de cei 140 de milioane de lei

În ședința de COnsiliu Județean din luna noiembrie 2022 s-a votat proiectul aferent lucrărilor ce urmează să se facă pe acest tronson de drum.

DJ 154 are următorul traseu: DN 17 – Sărata – Domnești – Mărișelu – Bârla – Șieu – Șieuț – Monor – lim. jud. Mureș. Lungime – 34,5 km

Pe zonele pe care se păstrează împietruirea existentă:

• 4 cm strat de uzură din BA16, rul 50/70;
• 6 cm strat de legătură din BAD22.4, leg. 50/70;
• 20 cm strat superior de fundație obținut prin reciclare „în situ” prin frezare pe o grosime medie de 10 cm a straturilor bituminoase existente și aport de material constituit din agregate de balastieră/carieră;
• min. 40 cm structură rutieră existentă;
  Pe sectoarele de drum pe care se va executa sistem rutier integral nou:
• 4 cm strat de uzură din BA16, rul 50/70;
• 6 cm strat de legătură din BAD22.4, leg. 50/70;
• 20 cm strat superior de fundație obținut prin reciclare „în situ” prin frezare pe o grosime medie de 10 cm a straturilor bituminoase existente și aport de material constituit din agregate de balastieră/carieră;
• 25 cm strat fundație superior din piatră spartă împănată;
• 30 cm strat de fundație inferior din blocaj din piatră brută;
• Structura rutieră pe casete (acostamente consolidate și bandă de încadrare), stații de autobuz, parcări, supralărgiri:
• 4 cm strat de uzură din BA16, rul 50/70;
• 6 cm strat de legătură din BAD22.4, leg. 50/70;
• 20 cm strat de baza obținut prin reciclare „în situ” prin frezare pe o grosime medie de 10 cm a straturilor bituminoase existente și aport de material constituit din agregate de balastieră/carieră;
• 30 cm strat de fundație din balast;

Principalii indicatori tehnico-economici:

• lățimea părții carosabile: 6 m;
• lățimea platformă drum 6,25-8 m;
• suprafață carosabil, inclusiv acostamente și supralărgiri: 259.390,00 mp;
• lucrări de terasamente;
• lucrări de sistem rutier, inclusive pe casete, acostamente, supralărgiri, stații de autobuz, parcări, intersecții și drumuri laterale;
• 22930 m de șanț de pământ;
• 4070 m de șanț din beton;
• 895 m de dren sub fund de șanț cu 14 cămine de dren și 7 evacuări transversale;
• 4045 m decolmatări șanț existent;
• 12905 m rigolă carosabilă;
• 14395 m de trotuare;
• 160 m de șanț din beton ranforsat (element prefabricat);
• 290 m rigolă carosabilă ranforsată;
• 1275 m fundație adâncită tip L he=1.9 m;
• 160 m fundație adâncită tip L he=1.3 m;
• 2080 m parapet tip N2;
• 1475 m parapet tip H2;
• 125 m parapet tip H3;
• 785 m parapet pietonal;
• 125 m zid de sprijin de rambleu, He= 3 m;
• 160 de tuburi D=300 mm, L=6 m, în dreptul proprietăților;
• 16 tuburi D=400 mm, L=6 m, în dreptul proprietăților;
• 7 podețe tubulare d=600 mm;
• 46 de podețe tubulare d=800 mm;
• 10 podețe tubulare d=1000 mm;
• 3 podețe tubulare d=1500 mm;
• 4 podețe din table ondulată;
• 3 poduri noi;
• 5 reabilitări de poduri;
• 8 podețe existente la care se execută reparații;
• 50 de drumuri laterale amenajate cu structură rutieră nouă;
• 40 de drumuri laterale pe care se așterne stratul de uzură;
• marcaje rutiere longitudinale, transversal, indicatoare rutiere, borne kilometrice si hectometrice, inclusiv semnalizare rutieră orizontală și verticală provizorie pe durata execuției;
• 2080 m parapet metalic de siguranță N2;
• 1475 m parapet metalic de siguranță H2;
• 125 m parapet metalic de siguranță H3;
• 785 m parapet pietonal.

Întregul proiect aprobat în noiembrie, aici: